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奧鈴新捷運重載版里面的這個“新”字并非是外觀的改變，而是在原來捷運的基礎上進行了一系列的升級。新捷運重載版在前臉的設計上，和標載版基本相同，天津奧鈴輕卡，對稱式外形設計方方正正，較為傳統，這也是其較受卡友喜愛的一點。奧鈴新捷運重載版的大燈組合中配備有LED日間行車燈，同時擁有50000cd強度遠光燈，保障夜間行車安全。新捷運重載版裝備了導流罩，可以起到降低風阻，提高行駛效率的作用。

相比6擋箱，這款8擋變速器的優勢主要體現在1擋和2擋，它的頭擋速比高達10.36，雖然在空車時感覺1擋速度很慢，甚至有些多余，但到了重載爬坡或者走壞路時作用就非常明顯了。與之對應的是它有兩個倒擋，低擋速比同樣高達10.5，天津奧鈴4S店，滿足重載工況需求。7擋為直接擋，主要用在60km/h左右的車速，天津奧鈴，如果在80km/h之后的高速路況則可以使用擋8擋進行定速巡航，會更為節油。新捷運采用的大扭矩發動機和8擋變速器這套總成配置，天津福田奧鈴，兼顧了高速和重載工況，精準地滿足了用戶多拉快跑的需求。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現。而近期新推出的這款輕量化的1880中體車身的奧鈴新捷運4米2輕卡，明顯瘦身了，瘦身之后的它，表現如何呢，一起來看看。歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

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